Hvilke konsekvenser vil et kjølevæskelekkasje ha på motoren?

Kjølevæsken rør Lekkasje vil føre til at kjølevæsken lekker fra systemet, og reduserer mengden kjølevæske i kjølesystemet. Reduksjonen i mengden kjølevæske påvirker direkte kjøleeffektiviteten til kjølesystemet, fordi kjølevæsken ikke kan sirkulere til forskjellige deler av motoren i tilstrekkelig mengde til å absorbere varme. Nedgangen i kjøleeffektiviteten gjør det umulig for varmen som genereres av motoren under drift å bli spredt på en betimelig og effektiv måte.
På grunn av reduksjonen i kjøleeffektiviteten fortsetter varmen inne i motoren å akkumuleres, noe som får motortemperaturen til å stige raskt. Overdreven temperatur vil forårsake termisk stress i forskjellige deler av motoren, og langvarig overoppheting kan til og med forårsake deformasjon eller skade på delene. Økningen i motortemperaturen vil også påvirke ytelsen til smøreoljen, redusere smøreeffekten og forverre slitasje av motoren ytterligere.
Overoppheting av motoren vil føre til at arbeidstilstanden til dens indre deler blir dårligere, for eksempel utvidelse og deformasjon av ventiler, stempler og andre deler, noe som påvirker deres normale passform og forsegling. Disse endringene vil direkte føre til en reduksjon i kraftutgangen til motoren, som manifesteres som svak akselerasjon og langsom kjøring. Nedgangen i strømmen påvirker ikke bare kjøreytelsen til kjøretøyet, men øker også vanskeligheten med drift og sikkerhetsfarer for sjåføren.
Når motoren kjører i overopphetet tilstand, er det nødvendig med mer drivstoff for å gi ekstra energi for å opprettholde normal drift. Økningen i drivstofforbruket øker ikke bare kostnadene for å bruke kjøretøyet, men kan også forårsake større forurensning i miljøet. Langsiktig høyt drivstofforbruk kan også forårsake svikt i drivstoffsystemet, for eksempel dysblokkering, skader på drivstoffpumpe, etc.
Overoppheting av motoren kan forårsake ujevn oppvarming eller lokal overoppheting av sylinderpakningen, noe som får den til å miste sin opprinnelige elastisitet og forsegling. Etter at sylinderpakningen er skadet, kan kjølevæsken komme inn i sylinderen eller oljekanalen og blande med drivstoffet eller oljen, noe som får motoren til å fungere unormalt. Kjølevæsken som kommer inn i sylinderen kan også forårsake alvorlige feil som å slå, noe som forverrer skaden ytterligere.
Høy temperatur vil redusere gapet mellom stempelet og sylinderen, noe som resulterer i økt friksjon mellom dem. Langvarig friksjon og slitasje vil gjøre overflaten på stempelet og sylinderen grov og ujevn, noe som påvirker deres samsvarende nøyaktighet og forsegling. I alvorlige tilfeller kan det til og med være feil som stempelkjøring eller sylindertrekk, noe som får motoren til å ikke fungere ordentlig.
Overoppheting av motor vil også påvirke smøring og kjøleeffekt av lagre og tidsskrifter. Høye temperaturer kan gjøre smøreolje tynnere og redusere smøringens ytelse; Samtidig kan overoppheting også forårsake deformasjon eller skade på overflaten av lagre og tidsskrifter. Disse endringene vil øke slitasje av lagre og tidsskrifter og forkorte motorens levetid.
Overoppheting av motoren kan forårsake banking, det vil si at drivstoffet brenner for tidlig i sylinderen, og genererer en enorm trykkbølge som påvirker sylinderveggen og stempelet. Knock kan føre til at motorens kraft synker, drivstofforbruket øker og kan skade motordelene. Samtidig kan overoppheting også forårsake banke, det vil si stempelet treffer sylinderveggen når det beveger seg opp og ned i sylinderen, og forårsaker unormal støy og vibrasjon.
I alvorlige tilfeller kan overoppheting av motoren forårsake sylinderskuffing. Sylinderskuffing refererer til alvorlig friksjon og vedheft mellom stempelet og sylinderveggen, noe som gjør at stempelet ikke er i stand til å bevege seg normalt i sylinderen. Sylinderskuffingsvikt kan gjøre at motoren mister arbeidsevnen og krever overhaling eller utskifting av motoren, noe som vil forårsake store økonomiske tap for bileieren.