Hvis Hjelpekjølende vannpumpe mislykkes og kjølevæskesirkulasjonen er blokkert, motordemperaturen vil stige raskt. Når temperaturen overstiger normalområdet, vil smøreutførelsen til motoroljen synke betydelig, forverring av slitasje av de indre delene av motoren, og til og med forårsake alvorlige feil som sylindertrekking og skaft anfall. Den normale driften av hjelpekjølende vannpumpe kan effektivt unngå slike risikoer.
For lav motortemperatur bidrar heller ikke til normal drift. Lav temperatur vil forårsake dårlig drivstoffomomisering, noe som resulterer i ufullstendig forbrenning, økt drivstofforbruk og eksosutslipp og forverret slitasje av indre motordeler. Hjelpekjølingsvannspumpen kan justere varmedissipasjonsintensiteten i henhold til motorens faktiske behov for å forhindre at motortemperaturen blir for lav ved å kontrollere sirkulasjonshastigheten og strømningshastigheten til kjølevæsken nøyaktig.
Det er forskjeller i varmen generert av forskjellige deler av motoren. For eksempel er sylinderhodet vanligvis høyere i temperatur enn sylinderblokken på grunn av direkte kontakt med forbrenningskammeret. Hjelpekjølende vannpumpe sikrer at høyt temperaturområdet oppnår mer kjølevæsketilførsel ved å justere strømmen og hastigheten til kjølevæsken, og oppnå presis samsvar av varmeavledningen.
Kjølesystemet til moderne motorer vedtar vanligvis en flerkanals sirkulasjonsdesign. Hjelpekjølende vannpumpe kan skyve kjølevæsken til å strømme langs en spesifikk bane, og passere gjennom nøkkelkomponenter som sylinderhodet, sylinderblokken, radiatoren, etc. på sin side, slik at varmen kan spres raskt og effektivt. Denne utformingen unngår forekomsten av lokal overoppheting og forbedrer motorens generelle varmedissipasjonsenhet.
Et visst trykk må opprettholdes inne i kjølesystemet for å sikre at kjølevæsken ikke koker ved høye temperaturer og forhindrer at luft kommer inn i systemet for å danne luftblokkering. Hjelpekjølingsvannspumpen gir stabilt trykk for kjølesystemet gjennom kontinuerlig arbeid for å sikre at kjølevæsken kan sirkulere jevnt.
Hvis trykket til kjølesystemet er ustabilt, genereres bobler lett i kjølevæsken, noe som vil redusere varmedissipasjonseffektiviteten til kjølevæsken og brudd ved høye temperaturer for å produsere kavitasjon, noe som forårsaker skade på pumpens løpehjul og kjølesystemrør. I tillegg kan ustabilt trykk også forårsake elektrokjemisk korrosjon inne i kjølesystemet, forkorte motorens levetid og relaterte komponenter. Den normale driften av hjelpekjølende vannpumpe kan opprettholde stabiliteten i systemtrykket og redusere risikoen for bobleproduksjon og korrosjon.
Når du starter motoren i et miljø med lav temperatur, er kjølevæsketemperaturen lav, og motoren må varme opp raskt for å nå den optimale driftstemperaturen. Gjennom intelligent kontroll kan hjelpekjølingsvannspumpen redusere sirkulasjonshastigheten til kjølevæsken i begynnelsen av motorens oppstart, redusere varmetapet og hjelpe motoren med å varme opp raskere. Samtidig, når motortemperaturen når en viss terskel, vil hjelpekjølingsvannspumpen gjenoppta normal drift for å forhindre at motoren overopphetes.
I hybridkjøretøyer og rene elektriske kjøretøyer trenger hjelpekjølevannspumpen ikke bare å spre varmen for motoren, men må også gi kjølestøtte for nøkkelkomponenter som batteripakker og motorer. For eksempel, i rene elektriske kjøretøyer, vil batteripakken generere mye varme under lade- og utladingsprosessen. Hjelpekjølevannpumpen tar bort varmen gjennom kjølevæskesirkulasjonen, og sikrer at batteripakken fungerer innenfor et passende temperaturområde og forbedrer ytelsen og sikkerheten til batteriet.
